Autors: Laima Auza
Avots: Luxexpress.eu
Protesta akcija “Diena bez reģionālā sabiedriskā transporta” aktualizē pamatotu problēmu – reģionālā sabiedriskā transporta finansēšanas modelim ir nepieciešams risinājums. Lux Express ieskatā šis ir īstais brīdis diskutēt ne tikai par papildu finansējumu, bet arī par to, kā padarīt visu sistēmu efektīvāku. Pārvadājumu izmaksas objektīvi pieaug, un valsts pasūtītam pakalpojumam nepieciešams atbilstošs finansējums. Tāpēc Lux Express aicina politiķus, Satiksmes ministriju un Autotransporta direkciju (ATD) 2027. gada budžeta papildu finansējumu sasaistīt ar konkrētu reģionālā sabiedriskā transporta sistēmas sakārtošanas plānu.
ATD aprēķini liecina, ka reģionālajam sabiedriskajam transportam 2026. gadā nepieciešami papildu 9,8 miljoni eiro, bet no 2027. gada – vēl 15 miljoni eiro ik gadu. Vienlaikus pasažieru skaits valsts dotētajos reģionālās nozīmes autobusu maršrutos kopš 2019. gada ir sarucis par aptuveni 30%. Ja no 2027. gada tiktu piešķirti prasītie papildu 15 miljoni eiro, valsts finansējums autobusu kompensācijām sasniegtu 63,5 miljonus eiro – aptuveni par 30% vairāk nekā 2019. gadā. Pasažieru skaits –30%, valsts finansējums +30% skaidri parāda, ka problēma nav tikai naudas apmērā, bet arī pašas sistēmas efektivitātē.
Reklāma
“Jautājums ir, vai papildu finansējums tiks sasaistīts arī ar reģionālā sabiedriskā transporta sistēmas sakārtošanu. Papildu nauda bez pārmaiņām ir dārga atlikšana – sliktākajā gadījumā tā vienkārši pazūd sistēmas melnajā caurumā. Finansējumam būtu jāiet kopā ar skaidru valsts plānu, kā uzlabot mobilitāti, efektīvāk organizēt reģionālo maršrutu tīklu un panākt, lai no ieguldītās naudas vairāk iegūst pasažieris,” uzsver Aldis Ķibēns, Lux Express Latvia valdes loceklis.
Lux Express nesaņem valsts dotācijas reģionālo starppilsētu pārvadājumu nodrošināšanai – kopš 2024. gada uzņēmums Latvijā šos reisus nodrošina uz komerciāliem principiem. Tas nozīmē, ka uzņēmuma ieņēmumi ir tieši atkarīgi no tā, vai pasažieri izvēlas sabiedrisko transportu un vēlas to izmantot arī turpmāk. Rīga–Liepāja maršruts apliecina, ka kvalitatīvs un pasažieru vajadzībām pielāgots piedāvājums spēj piesaistīt cilvēkus sabiedriskajam transportam. 2026. gada pirmajā pusgadā Lux Express šajā maršrutā pārvadāja aptuveni par 20% vairāk pasažieru nekā visi valsts dotētie pārvadātāji kopā 2019. gada attiecīgajā periodā.
No kilometru skaita uz pasažierim atbilstošu mobilitāti
Lux Express ieskatā jāpārskata pats reģionālo pārvadājumu tīkls. Pasažierim svarīgs ir ērts savienojums vajadzīgajā laikā, tāpēc autobusu un vilcienu kustībai jāpapildina vienai otru, bet valsts pasūtījumam jāseko faktiskajam pieprasījumam. Tur, kur pārvadājumus iespējams nodrošināt komerciāli, valsts finansējumu var koncentrēt maršrutos un reisos, kuros bez atbalsta transports nekursētu.
“Sistēmas sakārtošana nav abstrakta reforma. Tas nozīmē pārskatīt valsts pasūtījumu atbilstoši pasažieru pieprasījumam, padarīt ilgtermiņa pārvadājumu līgumus elastīgākus, labāk salāgot autobusu un vilcienu kustību un pilnvērtīgi iekļaut komercpārvadājumus kopējā transporta sistēmā. Tas nav stāsts par mazāk sabiedriskā transporta, bet par gudrāk organizētu sistēmu, kas pasažierim dod vairāk,” saka Aldis Ķibēns.
Lux Express Group ir starptautisks autobusu pārvadātājs, kas nodrošina tālsatiksmes reisus uz lielākajām Baltijas pilsētām un Varšavu, kā arī iekšzemes pasažieru pārvadājumus Latvijā un Igaunijā. Autoparku veido 105 augsta komforta autobusi. Pērn Lux Express Group atzīmēja 30 darbības gadus Latvijā un ir starptautisko autobusu maršrutu pārvadātājs ar ilgāko pieredzi Latvijas tirgū.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
