Autors: Jānis Pēteris Bērziņš
Avots: BalticTravelnews.com/aerotelegraph.com
Lufthansa taupības kurss pastiprina spiedienu uz airBaltic, un situācija kļūst sarežģītāka tieši brīdī, kad Latvijas nacionālajai aviokompānijai nepieciešama stabila un prognozējama naudas plūsma. Lufthansa Group pirmajā pusgadā gan palielināja apgrozījumu līdz 19,9 miljardiem eiro, taču darbības rezultāts pasliktinājās par 258 miljoniem eiro un noslēdzās ar 138 miljonu eiro zaudējumiem. Kopējais pusgada zaudējums sasniedza 542 miljonus eiro, kas biržā izraisīja akciju kritumu par 8 procentiem un lika koncernam turpināt stingru taupības politiku.
Reklāma
Šī politika skar arī Lufthansa meitas uzņēmumus: Brussels Airlines atsakās no plāna paplašināt tālo lidojumu floti, bet Austrian Airlines pārtrauc reisus starp Vīni un Grācu. Tie ir slikti jaunumi airBaltic, jo Lufthansa Group ir tās lielākais klients nomas (wet-lease) segmentā. Šovasar vairāk nekā 20 Airbus A220-300 lidmašīnas strādā Lufthansa grupas vajadzībām, taču nākamgad šis skaits saruks. Brussels Airlines jau paziņojusi, ka vairs neizmantos airBaltic pakalpojumus, kas nozīmē četru lidmašīnu zaudējumu un būtisku ieņēmumu kritumu.
Arī Swiss plāno samazināt ārējo partneru lidmašīnu skaitu – no 27 šovasar līdz aptuveni 20 nākotnē. Helvetic Airways paliks Šveices aviokompānijas prioritārais partneris, savukārt airBaltic tiks samazināta pirmā. Pozitīvāks signāls nāk no Austrian Airlines, kas slapjo nomu uzskata par stratēģiski svarīgu arī 2026. gadā un plāno turpināt sadarbību ar airBaltic, taču apjoms pagaidām nav zināms.
Finanšu tirgi airBaltic situāciju vērtē piesardzīgi. Lai gan ilgtermiņa saistības 2025. gada beigās samazinātas līdz 1,2 miljardiem eiro, īstermiņa parādi pieauguši līdz 474 miljoniem eiro. Papildu slogu rada straujais degvielas cenu kāpums Irānas kara dēļ, jo airBaltic nav pietiekami nodrošinājusies pret cenu svārstībām. Rezultātā uzņēmuma obligācijas, kas jāatmaksā 2029. gadā, tirgū tiek kotētas tikai par aptuveni 34 procentiem no nominālvērtības, kas investoriem signalizē augstu risku.
Sarežģījumi atspoguļojas arī operatīvajā darbībā, proti, jūlija sākumā airBaltic priekšlaicīgi atdeva divus A220-300 lidaparātus, un nozares eksperti paredz, ka flote varētu sarukt vēl vairāk. Uzņēmuma obligāciju turētāju sapulce, kurā bija jālemj par procentu maksājumu atlikšanu un finansējuma risinājumiem, nenotika kvoruma trūkuma dēļ un pārcelta uz 2026. gada 17. augustu.
Lufthansa Group komentāri par airBaltic ir atturīgi. Koncerns norāda, ka sagaida airBaltic spēju nodrošināt 2026. gada vasaras kapacitāti, taču par turpmāko nomas apjomu un akcionāra skatījumu uz Latvijas aviokompānijas finanšu situāciju neizsakās. Kopumā Lufthansa taupības kurss airBaltic rada papildu spiedienu brīdī, kad uzņēmumam nepieciešama stabilitāte, lai pārvarētu sarežģīto ekonomisko un operatīvo periodu.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
