Autors: Jānis Pēteris Bērziņš
Avots: BalticTravelnews.com/Euronews.com
Janvāra vidū tūkstošiem tūristu iestrēga Somijas ziemeļos, jo Kittilē lidostā bargā sala dēļ tika atcelti lidojumi. Somija ir pazīstama ar savu pieredzi ziemas apstākļos, un gaisa satiksme šeit parasti tiek traucēta daudz retāk nekā citās Eiropas valstīs. Tāpēc rodas jautājums — kas īsti paralizēja lidostas darbu, skaidro “Euronews”.
Kāpēc Somijas lidostas parasti labi tiek galā ar ziemu?
Reklāma
Somijā zemas temperatūras un stipra snigšana ziemā ir ikdiena, tāpēc lidostās ir izstrādātas detalizētas uzturēšanas programmas.
Piemēram, Helsinku lidostā tiek izmantots tā dēvētais “mērķētās sniega tīrīšanas” princips — lidmašīnu stāvvietu plāns tiek sagatavots aptuveni 12 stundas iepriekš, atbrīvojot blakus esošas stāvvietas, lai tehniskais personāls varētu efektīvi tīrīt lielas platības vienlaikus.
Skrejceļi un manevrēšanas ceļi tiek uzturēti ar apmēram 200 tehnikas vienībām — no sniega šķūrētājiem līdz ķīmisko reaģentu izsmidzinātājiem. Jaudīgākās no tām ir 31 tonnu smagās sniega pūtējmašīnas, kas spēj notīrīt 5,5 metrus platu skrejceļa joslu tikai 11 minūtēs. Kopumā Helsinku lidostas skrejceļu attīrīšanas “logs” ir 13 minūtes, un praksē tas bieži tiek paveikts pat ātrāk.
Kāpēc tika atcelti lidojumi Kittilē?
Pat lidostas aiz Polārā loka ziemas dēļ tiek slēgtas ļoti reti. Piemēram, Ivalo lidostā 2023. gadā, kad temperatūra noslīdēja līdz –35 °C, tika atcelts tikai viens lidojums.
Kittilē 11. janvārī temperatūra sasniedza –37 °C pēc vairākām ļoti aukstām dienām, un situācija kļuva kritiska. Problēma nebija tikai sniegs, bet gan ledus, kas klāja lidmašīnu korpusus. Ledus var sasaldēt mehāniskās detaļas un spārnu atlokus, padarot lidojumu ārkārtīgi bīstamu.
Lai lidmašīna varētu pacelties, ledus vispirms jānoņem ar siltu ūdeni, pēc tam tā jāapstrādā ar pretapledošanas šķidrumu. Šis process var ilgt no 10 līdz 30 minūtēm. Ja gaisā ir mitrums, atledošana kļūst obligāta, un pie ekstremāliem laikapstākļiem resursi ātri tiek izsmelti. "Finavia paziņoja", ka šādos apstākļos aviokompānijas bija spiestas atcelt lidojumus vairākas dienas pēc kārtas.
Līdzīga situācija Amsterdamā
Janvāra sākumā bargā sala izraisīja haosu arī Amsterdamas Šipholas lidostā, kur tika atcelti vairāk nekā 3000 lidojumu. Galvenā problēma atkal bija lidmašīnu atledošana. Dārguma dēļ Šipholā nav atledošanas iekārtu pie katra skrejceļa, kas rada sastrēgumus.
Turklāt ilgstošais sals noslogoja aviokompāniju KLM, kas nodrošina lielāko daļu atledošanas darbu. Pēc vairākām intensīva darba dienām sāka trūkt atledošanas šķidruma, kā dēļ tika atcelti vēl vairāk lidojumu. Tikai pēc papildu krājumu piegādes no Vācijas lidostas darbība pakāpeniski atjaunojās.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
