Autors: Anna Marija Bērziņa
Avots: BalticTravelnews.com/Euronews.com
Aviobiļešu cenas Eiropā kļūst arvien sarežģītāk prognozējamas, un būtisku daļu no gala summas veido dažādi nodokļi un valsts noteiktās nodevas. Papildus dinamiskajai cenu noteikšanai, kas balstās uz pieprasījumu un pieejamo vietu skaitu, ceļotājiem jārēķinās arī ar politiskiem lēmumiem, kas tieši ietekmē biļešu izmaksas. Piemēram, Vācija plāno samazināt aviācijas nodokļus līdz 2024. gada līmenim, kas nozīmētu īso lidojumu nodevas kritumu no 15,53 € līdz 13,03 €, vidējo distanču — no 39,34 € līdz 33,01 €, bet tālo lidojumu — no 70,83 € līdz 59,43 €, vēsta “Euronews”.
Tomēr eksperti norāda, ka šādi samazinājumi ne vienmēr automātiski nozīmē lētākas biļetes. Lidsabiedrības izmanto dinamisko cenu modeli, kurā cenas pieaug, palielinoties pieprasījumam un samazinoties pieejamo vietu skaitam. Līdz ar to pat tad, ja nodokļi samazinās, gala cena var saglabāties augsta, īpaši populāros maršrutos vai sezonas laikā.
Reklāma
Vienlaikus citās valstīs vērojama pretēja tendence - nodokļu pieaugums. Beļģijā plānots palielināt nodokli īsajiem lidojumiem no 5 € līdz 10 € līdz 2027. gadam, bet vēlāk pat līdz 11 €. Arī Francijā būtiski pieauguši aviobiļešu solidaritātes nodokļi - Eiropas lidojumiem ekonomiskajā klasē tie pieauguši no 2,63 € līdz 9,50 €, bet tālajiem lidojumiem pat līdz 40 €. Tas nozīmē, ka ceļotāji arvien vairāk izjūt šo politisko lēmumu ietekmi savos maciņos.
Tikmēr Zviedrija izvēlējusies pretēju pieeju un 2025. gadā atcēla aviācijas nodokli, kas iepriekš svārstījās no aptuveni 5,50 € līdz 36,60 €. Šis lēmums tika pamatots ar vēlmi uzlabot valsts konkurētspēju un veicināt pieejamāku aviāciju. Arī nozares pārstāvji uzsver, ka šādi nodokļi ne vienmēr efektīvi palīdz sasniegt klimata mērķus, jo tie nešķiro starp ilgtspējīgākiem un tradicionāliem degvielas veidiem.
Papildus Eiropai arī citviet pasaulē ceļotāji saskaras ar dažādām nodevām. ASV aviobiļetēm tiek piemērots 7,5% federālais nodoklis, kā arī papildu maksājumi par drošību un lidostu infrastruktūru. Savukārt Singapūra plāno ieviest ilgtspējīgas aviācijas degvielas nodevu, lai gan tās ieviešana atlikta līdz 2026. gada oktobrim globālo enerģijas cenu svārstību dēļ.
Kopumā aviācijas nodokļi kļūst par arvien nozīmīgāku faktoru ceļošanas izmaksās. Tie kalpo gan kā budžeta ieņēmumu avots, gan kā instruments vides politikas īstenošanai, taču vienlaikus rada jautājumu - cik lielā mērā tie ietekmē ceļošanas pieejamību un vai tie patiešām sasniedz savus mērķus ilgtermiņā.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
