Pazemes pilsētas: astoņas lielpilsētu metro sistēmas, kas pasažierus pārsteidz ik uz soļa

Autors: Mārtiņš Švarcs
Avots: Huffingtonpost.com/BalticTravelnews.com

Pārvietošanās metro pasaules lielpilsētās var būt itin mokošs un komplicēts uzdevums. Nav šaubu, ka gan vietējiem iedzīvotājiem, gan pilsētu viesiem daudzviet nākas aprast ar ārkārtīgi pieblīvētiem vilcienu vagoniem, nomācoši tumšām un neomulīgām stacijām, kā arī grūtībām orientēties pazemes tuneļu labirintos. Tas gan nebūt nenozīmē, ka šāda situācija ir visur – tieši otrādi, izmantojot 21. gadsimta tehnoloģijas un desmitiem gadu senu pieredzi pasažieru pārvadājumos, par ērtāku un patīkamāku braucienu tiek domāts daudzu lielpilsētu metro. 

Tokija – "vagonā spiedēji" un ultramodernas tehnoloģijas

Reklāma

Tokijas metro bieži ir pamatīgi pārblīvēts, tādēļ oshiya jeb "profesionāli spiedēji", tērpti baltos cimdos, fiziski piepalīdz cilvēkiem iekļūt vilcienā. Tikmēr atsevišķās līnijās īpaši padomāts par daiļā dzimuma pasažierēm – pieejami "sieviešu vagoni". Tokijas metro ik uz soļa sastopamas arī modernās tehnoloģijas, piemēram, atsevišķas stacijas aprīkotas ar pjezoelektriskajām grīdām, kas pasažieru soļus pārvērš izmantojamā enerģijā.

Parīze – brauciens virs kapsētas

Parīzes metro ir viens no senākajiem pasaulē – tas braucējiem durvis vēra 1900. gadā. Itin šaušalīgi, taču parīziešu ikdienas brauciens norit virs aptuveni sešu miljonu cilvēku mirstīgajām atliekām. Proti, varasiestādes 18. gadsimta beigās mirušo ķermeņus lēma izvietot pazemes ejās, jo pastāvēja bažas, ka kapsētas rada sabiedrības veselības draudus, taču aptuveni gadsimtu vēlāk burtiski virs tām tapa Le Métro. Interesanti, ka jebkurā Parīzes metro punktā jūs nekad neatradīsieties tālāk par puskilometru līdz nākamajai stacijai.

Honkonga – teju vienmēr laikā

Honkongas metro jeb MTR (Mass Transit Railway) staciju modernais un pārdomātais interjera dizains var likt jums nodomāt, ka patiesībā atrodaties lidostā. Taču neuztraucieties: esat pareizajā vietā, turklāt vilciens, visticamāk, būs klāt mazāk kā divu minūšu laikā. Katrā stacijā pasažieriem pieejami bezmaksas Wi-Fi piekļuves punkti, bet gandrīz visos metro vagonos nodrošināts lielisks mobilā tīkla pārklājums. Kā liecina statistika, Honkongas metro vilcieni pienāk laikā iespaidīgos 99,9 procentos gadījumu, turklāt pēc izkāpšanas no vilciena īpašo braukšanas viedkarti "Octopus Card" pasažieri var izmantot, lai iepirktos "Starbucks", ātrās ēdināšanas ēstuvēs un pat lielveikalos.

Kopenhāgena – amerikāņu kalniņi ar panorāmas skatu

Kopenhāgenas galvenā metro sistēma 24 stundas diennaktī funkcionē autonomi – bez vadītājiem, savukārt panorāmas logi vilcienu priekšgalā pasažieriem liek sajusties gluži kā kādā sirreālā Disnejlendas atrakcijā. Tiek ieteikts gan bez iemesla nesēsties vagona pirmajā un sestajā rindā, jo tās rezervētas cilvēkiem ar alerģijām. Jāpiebilst, ka Kopenhāgena jau divreiz atzīta par pasaulē labākās metro sistēmas mājvietu.

Londona – komforts un tradīcijām bagāta vēsture

Pirmā un Otrā pasaules kara laikā Londonas metro jeb The Tube tuneļi kalpoja kā bumbu patversmes. Mūsdienās Eiropā plašākās metro sistēmas pasažieri var baudīt braucienu polsterētās sēdvietās ar roku balstiem. Interesanti, ka īsākā distance starp divām pazemes stacijām ir vien 260 metri – Picadilly Line maršrutā no Leičestera laukuma līdz Koventgārdenai brauciens ilgst vien aptuveni 20 sekundes; tiesa gan, par to pasažieriem jāmaksā 4,30 sterliņu mārciņas jeb aptuveni piecarpus eiro. Jāatzīmē, ka Londonas metro nesen apritēja 150 gadu jubileja.

Stokholma – zem varavīksnes

Stokholmas metro sistēma Tunnelbana itin pamatoti tiek dēvēta par "pasaulē garāko mākslas galeriju". Aptuveni 90 procentos staciju skatāma kāda mākslas instalācija, tostarp mozaīkas, reljefi un dažādi gleznojumi. Piemēram, stacijā Stadio (attēlā) braucējus uz metro vilcienu vilina plaša, mirdzoša eja, kuru rotā koša varavīksne.

Ņujorka – 1 000 kilometru un īpaši izklaidējošs brauciens

1904. gadā dibinātais Ņujorkas metro ir viena no pasaulē lielākajām metro sistēmām – tās pazemes dzelzceļa tuneļu kopgarums pārsniedz 1 000 kilometru. Tā darbojas 24 stundas diennaktī un pazīstama ar vairākām ekspreša līnijām. Neskatoties uz to, ka kopumā Ņujorkas metro ietver 24 līnijas un 468 stacijas, pasažieri bieži uzteic salīdzinoši vienkāršo orientēšanos tajā, pateicoties viegli nolasāmiem apzīmējumiem un plāniem. Vērts minēt, ka braucienu Ņujorkas metro bieži spilgtina visdažādākie ielu mākslinieku priekšnesumi, kamēr interesenti var baudīt arī nostalģisku braucienu vēsturiskos, restaurētos metro vagonos.

Atēnas – pazemes muzejs

Rokot Grieķijas galvaspilsētas metro tuneļus, strādnieki uzgāja aptuveni 40 000 senu artefaktu. Ja jūsu ceļš ved cauri stacijai Syntagma, kas atrodas Grieķijas parlamenta tiešā tuvumā, gājienā līdz vilcienam varēsiet aplūkot senas māla notekcaurules, kolonnas, kādas sienas elementus, ceļu, kapavietu, cisternas un ne tikai. Šīs relikvijas, kas atrodas vien dažu soļu attālumā no biļešu automāta, datējamas ar vairāku tūkstošu gadu senu pagātni. Atēnu metro lepojas arī ar ātrgaitas vilcieniem, pašiem atēniešiem ikrīta braucienu uz darbu pārvēršot reibinošā pagātnes un tagadnes kokteilī.

Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.

metro pazemes dzelzceļš pasaules lielpilsētu metro sabiedriskais transports