27. maijs vēsturē: Kustību sāk ekspresis Rēzekne – Liepāja

Autors: Jānis Pēteris Bērziņš
Avots: BalticTravelnews.com/Liepajniekiem.lv

gada 27. maijs Latvijas dzelzceļa vēsturē iezīmējās ar būtisku notikumu – tika atklāts jauns ekspresvilciena maršruts Rēzekne–Liepāja, kas pirmo reizi nodrošināja tiešu savienojumu starp Latgali un Kurzemi. Šis savienojums bija īpaši nozīmīgs laikā, kad reģionu savstarpējā mobilitāte lielā mērā balstījās uz pārsēšanās iespējām Rīgā. Jaunais reiss ļāva pasažieriem šķērsot valsti bez liekas laika patēriņa un kļuva par simbolisku soli vienotākas transporta sistēmas virzienā. 

AS Pasažieru vilciens jau dažus mēnešus pēc maršruta atklāšanas informēja, ka ekspresis ir sevi attaisnojis. Trīs mēnešu laikā braucienam starp Rēzekni un Liepāju tika iegādātas 350 biļetes – iespaidīgs rādītājs reģionālajam savienojumam, kas tika ieviests bez iepriekšējas tradīcijas vai stabilas pasažieru plūsmas šajā virzienā. Šie dati apliecināja, ka sabiedrībai ir pieprasījums pēc tiešiem starpreģionu savienojumiem, kas nav atkarīgi no galvaspilsētas mezgla. 

Reklāma

Ekspresis vienlaikus kalpoja arī kā ātrākais savienojums maršrutos Rēzekne–Rīga un Liepāja–Rīga. Pēc Pasažieru vilciena datiem Rīga–Rēzekne līnijā vilcienu piepildījums sasniedza 64% virzienā uz Latgali un pat 88% braucot uz Rīgu, kas pārsniedza Rietumeiropas vidējos rādītājus, kur par izcilu tiek uzskatīts 40–50% piepildījums. Šie skaitļi apliecināja, ka ekspresis nebija tikai reģionāls eksperiments, bet gan nozīmīgs posms valsts dzelzceļa tīkla attīstībā. 

Vilciena tehniskais aprīkojums atbilda tā laika modernizācijas standartiem – 210 sēdvietas, vagoni ar televizoriem un kafijas automātu, kas uzlaboja brauciena komfortu garajā starpreģionu maršrutā. Viena vilciena modernizācija izmaksāja aptuveni 600 000 latu, kas apliecināja valsts investīciju apjomu reģionālās mobilitātes uzlabošanā. 

Tomēr maršruta tālāka attīstība sastapās ar tehniskiem izaicinājumiem. Dīzeļvilcieni bez degvielas uzpildes un apkopes spēja veikt aptuveni 800 kilometrus, un apkope bija iespējama tikai Rīgā. Tas nozīmēja, ka regulāra Liepāja–Rēzekne kustība prasītu papildu infrastruktūru, kas vienam vilcienam būtu ekonomiski neizdevīga. 

Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.

Ekspresis

Citi raksti par šo tēmu:

31. augusts vēsturē: Jelgava tiek pie jaunas ledus halles (30.08.2023)

30. augusts vēsturē: Nodibina Latvijas dzelzceļa vēstures muzeju (29.08.2024)

30. augusts vēsturē: Atklāj Minhauzena Meža taku (29.08.2021)

Jelgavā aicina doties nakts lukturīšu pārgājienā pie savvaļas zirgiem (27.08.2026)

Daugavpilī varēs piedzīvot dzīvu kultūras mantojumu – kāzu tradīcijas (25.08.2026)