2009. gadā tiek ar nepacietību gaidīts BMW X1

Somijas Rovaniemi apkārtnē tika testēts jaunais BMW X1, kuram pie pircējiem paredzēts nonākt 2009. gada rudens pusē. Maza izmēra apvidus automašīnas šobrīd tirgū ir ļoti pieprasītas, jo cilvēki vēlas mazākus un ekonomiskākus spēkratus, taču saglabāt pietiekoši daudz centimetrus no zemes. Arī amerikāņu tirgus ir mainījis savas prasības, jo līdz šim liela daļa lielo apvidus automašīnu tika ražotas tieši ASV tirgum. Japāņu autoražotāji un Eiropas populārākie zīmoli ir pievērsušies mazāku apvidus spēkratu ražošanai, piemēram, Toyota RAV4, Ford Kuga, Mercedes GLK, Audi Q5 vai VW Tiguan. Taču pircēji vēlas vēl mazākus apvidus automašīnas un autoražotāji ir uzsākuši cīņu par šo tirgus segmentu, ko raksturo Audi Q3, Mercedes BLK, Volvo XC30, Land Rover LRX un BMW X1.

Jaunais un pats mazākais BMW apvidus spēkrats ir tikai nepilnus 4,5 metrus garš un 1,5 tonnas smags. Priekšējos sēdekļos ir ērta sēdēšana arī garākos posmos, bet aizmugures sēdekļu pasažieriem ir jācer, ka brauciens nebūs garš. Pašlaik testa režīmā tiek izmantoti 15 BMW X1 modeļi, kuri tiek pārbaudīti dažādos zemeslodes platuma grādos. Pirms 10 gadiem pie pircējiem nonāca leģendārais BMW X5, kuru skaits jau sasniedz 1,3 miljonus. Tagad cerības tiek liktas uz BMW X1.
Somijā BMW inženieri pievērsa lielāku uzmanību tieši elektroniskai, kas lielā mērā ietekmē braukšanas komfortu. Liela uzmanība tiek pievērsta tieši trajektorijas un stabilitātes parametriem. BMW ir viens no retajiem ražotājiem, kas ļauj elektronisko braukšanas kontroli pakāpeniski atslēgt. Somijā tika testēts BMW X1 ar sešu cilindru benzīna motoru, kura jauda pārsniedz 250 zirgspēkus. Tā kā automašīna ir viegla pēc savas uzbūves, tad spēcīgais motors ļauj startēt kā sporta automašīnai un saglabāt jaudu jebkura kalnu ceļa pievarēšanai. BMW X1 tiek plānots sākumā ar 4 motoriem, divi benzīna (sešu un četru cilindru motori) un divi četru cilindru dīzeļa motori, kas nodrošinās jaudu sākot ar 150 zirgspēkiem. Jaudīgākais dīzeļa variants būs pieejams ar vairāk nekā 200 zirgspēkiem. Viens no modeļiem būs pieejams tikai ar aizmugures piedziņu, kas maksās sākot no 32 000 eiro Vācijas tirgū.

Liela uzmanība ir veltīta degvielas patēriņam, kur vājākais modelis būs pieejams ar 5 litru degvielas patēriņu.

Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.

auto

Citi raksti par šo tēmu:

Jaunais Volkswagen Tayron pieejams Latvijā: ietilpīgs plug-in hibrīds ar līdz pat 120 km elektriskajā režīmā (19.11.2024)

Dīzeļa vietā benzīns – ko darīt, ja uzpildīta nepareizā degviela? (14.11.2024)

Kas elektroauto garantijā svarīgāks – ilgums vai kilometrāža? (14.11.2024)

Sportiskie elektroauto – kāpēc tiem vajag pārslēgt pārnesumus? (13.11.2024)

BEV, HEV, EV un citi zvēri: kuru piedziņu un kāpēc izvēlēties? (06.11.2024)