Autors: Santa Bivbāne
Avots: BalticTravelnews.com/history.com/wikipedia.org
Panamas kanāls ir
kuģošanas kanāls Centrālamerikas valsts Panamas teritorijā (kanāls
atrodas tāda paša nosaukuma zemesšaurumā). 81,6 kilometru garais kanāls
savieno Panamas līci Klusajā okeānā ar Atlantijas okeānam piederīgo
Karību jūru.
Pirmais kuģis caur kanālu izbrauca 1914. gada
15. augustā, bet kanāls oficiāli atklāts tika 1920. gada 12. jūnijā.
Līdz 1999. gada 31. decembrim kanāls atradās ASV kontrolē, bet pēc tam
nonāca Panamas valdības kontrolē.
Panamas kanāla būvniecība kļuva
par vienu no lielākajiem un sarežģītākajiem būvniecības projektiem, ko
jebkad ir veicis cilvēks. Panamas kanālam bija liela nozīme kuģniecības
un ekonomikas attīstībai Rietumu puslodē, kā arī ģeopolitiski visā
pasaulē. Pateicoties Panamas kanālam, jūras ceļš no Ņujorkas uz
Sanfrancisko samazinājās no 22500 kilometriem līdz 9500 kilometriem.
Pa
Panamas kanālu pārvietojas gan privātas jahtas, gan tankkuģi un kuģi ar
konteineriem. Maksimālais kuģu izmērs, kuri var pārvietoties pa kanālu,
ir kļuvis par kuģu būves standartu, iegūstot nosaukumu - Panamax.
Kuģu
pārvietošanu pa kanālu veic Panamas kanāla loču dienests. Vidējais
laiks, lai pārvietotu kuģi pa Panamas kanālu, ir 9 stundas, minimālais 4
stundas 10 minūtes. Katru gadu caur Panamas kanālu pārvietojas aptuveni
17500 kuģi ar vairāk nekā 203 miljoniem tonnu kravas. Līdz 2000. gadam
kanāla pakalpojumus bija izmantojuši vairāk nekā 800000 kuģu.
Pirmās
idejas būvēt Panamas kanālu radās Francijā, 1879. gadā, kad tur tika
izveidota kompānija kanāla izbūvei. Šīs kompānijas akciju turētāji bija
aptuveni 800 000 cilvēku. 1888. gadā kanāla būvniecībai bija iztērēti
divas reizes vairāk līdzekļu nekā plānots, bet no nepieciešamās kanāla
izbūves bija pabeigti tikai trešdaļa no paredzētā. Kompānija bankrotēja
un līdz ar kompāniju izputēja daudzi mazie akciju turētāji. Vairākus
gadus vēlāk ASV redzēja kanālu kā veidu kā pastiprināt savu ietekmi
reģionā, tāpēc tā uzņēmās celtniecību. Šajā laikā arī ASV spēcīgi
atbalstīja Panamas vēlmi atdalīties no Kolumbijas un par šo atbalstu
saņēma tiesības celt savu kanālu.
Par kanāla šķērsošanu gan ir
jāmaksā visai liela maksa - no 1300 līdz 2400 ASV dolāriem. Lielajiem
konteinerkuģiem jāmaksā maksa par konteineru skaitu vai kuģa iegrimes
lielumu.
Par citiem 15. augusta notikumiem lasi šeit.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
