Teju 60 % šogad Latvijā pārbaudīto lietoto auto jau bija bojāti, pirms tie nonāca jaunu īpašnieku rokās. Šis rādījums gada laikā gandrīz nav mainījies, lai arī Latvija “carVertical” jaunākajā Caurspīdīguma indeksā ir pakāpusies augstāk par trim vietām.
Auto nozares datu uzņēmums “carVertical” ir publicējis savu ikgadējo pētījumu, kur lietotu automašīnu tirgi visā Eiropā tiek vērtēti pēc tā, ar cik lielu risku pircēji saskaras, iegādājoties lietotu transportlīdzekli. Latvija šogad ieņem 21. vietu kopumā no 23 valstīm. Savukārt Igaunija ierindojas 19. vietā, Somija 4. vietā un Polija – 16. vietā.
Lietoto auto tendences Latvijā – gada laikā situācija nav būtiski mainījusies
Reklāma
Vidējais odometra rādījuma samazinājums Latvijā šogad saruka līdz 93 006 km, kas ir par 9,2 % mazāk nekā pagājušā gadā fiksētie 102 435 km. Tāpat ir nedaudz samazinājies spēkratu skaits ar viltotu nobraukumu. Transportlīdzekļu īpatsvars ar “attītu” nobraukumu samazinājās no 10,8 % līdz 9,4 %.
Savukārt bojājumu vēsture joprojām ir liela problēma. 58,5 % šogad Latvijā pārbaudīto transportlīdzekļu bija ieraksts par bojājumiem, kas ir tuvu pagājušā gada 59,2 % un joprojām ir viens no augstākajiem rādītājiem indeksā. Vidējā bojājumu vērtība ievērojami pieauga no 2754 € līdz 3371 €.
"Autovadītājiem joprojām nav pietiekami daudz informācijas par to, cik daudz nobraukuma viltošana patiesībā izmaksā. Samazināts odometra rādījums ne tikai maldina pircēju, bet arī tiešā mērā palielina cenu, kas tiek maksāta par automašīnu, lai arī tā patiesībā ir mazāk vērta. Tas pats attiecas uz bojājumiem. Bojāto transportlīdzekļu īpatsvars un bojājumu apjoms parāda, cik droša vai nedroša automašīna patiesībā ir, tāpēc piekļuve šiem datiem nav tikai finanšu jautājums. Tas attiecas arī uz autovadītāju drošību," saka Ramūns Pletkus (Ramūnas Pletkus), uzņēmuma “carVertical” datu eksperts.
Tāpat ir arī nedaudz sarucis importēto auto skaits. No ārzemēm ievestās automašīnas šogad veidoja 69,8 % no visiem Latvijā reģistrētajiem transportlīdzekļiem, kas ir kritums no pagājušajā gadā fiksētajiem 70,5 %, lai gan šis īpatsvars joprojām ir viens no augstākajiem Eiropā. Pārbaudīto auto vidējais vecums nedaudz mainījās – no 11,4 gadiem pērn līdz 11,6 gadiem 2026. gadā.
Apvienotā Karaliste ir caurspīdīgāko tirgu līdere
Apvienotā Karaliste šī gada indeksā saglabā līderpozīciju. Tikai 2,4 % no pārbaudītajiem auto ir ievesti no ārzemēm, savukārt 4 % ir manāmas viltota nobraukuma pēdas. Vācija ieņem 2. vietu, bet Šveice – 3. vietu. Somija un Francija noslēdz labāko valstu piecinieku attiecīgi ar 4. un 5. vietu.
"Indeksa augšgalā esošajām valstīm ir novērojama zināma tendence. Tās mazāk paļaujas uz importu, to ekonomika ir spēcīgāka, un institūcijas jau no sākta gala padara automobiļu datus pieejamākus pircējiem. Šī kombinācija notur valstis topa augšgalā gadu no gada," saka R. Pletkus.
Austrumeiropas tirgi joprojām ir riskantākie
Ukraina, Bulgārija un Latvija šī gada pētījumā ir trīs vismazāk caurspīdīgie lietoto auto tirgi. Ukraina joprojām atrodas pēdējā vietā, indeksu noslēdzot kopš 2024. gada. Importētie transportlīdzekļi veido 76,3 % no visām valstī pārbaudītajām automašīnām, kas ir augstākais īpatsvars starp pētītajiem tirgiem. Liela paļāvība uz importu joprojām ir vienkāršākais veids, kā krāpniekiem slēpt automašīnas patieso tehnisko stāvokli.
Bulgārija šī gada indeksā piedzīvoja vienas no lielākajām izmaiņām, ko veicināja augsts automašīnu īpatsvars ar viltotu nobraukumu (10,4 %) un ievērojams skaits bojāto transportlīdzekļu (42,8 %). Latvija noslēdz topa apakšējo trijnieku. Tās vietu indeksā joprojām ietekmē lielais no ārzemēm ievesto auto īpatsvars 69,8 % apmērā, kā arī 58,5 % transportlīdzekļu ar bojājumu vēsturi.
"Savstarpēja datu apmaiņa pāri robežām joprojām ir viena no lielākajām problēmām šajos tirgos. Austrumeiropas autovadītāji bieži nevar piekļūt pamatinformācijai par automašīnu, kas ir ievesta no Vācijas, Beļģijas, Itālijas vai citām Rietumeiropas valstīm, jo šie dati paliek valstu vai privātajos reģistros un neceļo kopā ar transportlīdzekli, kad tas šķērso robežu. Visvairāk skartas ir valstis, kas lielā mērā paļaujas uz automašīnu eksportu, un Caurspīdīguma indekss to skaidri parāda," saka R. Pletkus.
Kā tiek aprēķināts Caurspīdīguma indekss?
“carVertical” pētījumā tika izskatītas transportlīdzekļu vēstures atskaites, ko uzņēmuma klienti iegādājušies no 2025. gada septembra līdz 2026. gada augustam. Caurspīdīguma indekss balstās uz sešiem rādītājiem – automašīnu īpatsvaru ar viltotu nobraukumu, vidējo “attīto” kilometru vērtību, bojāto transportlīdzekļu īpatsvaru, vidējo bojājumu vērtību, no ārzemēm ievesto lietoto automašīnu īpatsvaru un pārbaudīto automašīnu vidējo vecumu.
Tā kā minēto datu prognozētā ietekme uz tirgus caurspīdīgumu var atšķirties, “carVertical” datu eksperti šiem faktoriem piešķīra atšķirīgas vērtības. Piemēram, auto ar “attītu” nobraukumu īpatsvars ir svarīgāks nekā vidējais reģistrēto automašīnu vecums, kas pārbaudīts konkrētajā valstī “carVertical” platformā.
Pilnu pētījumu un metodoloģiju var atrast šeit: https://www.carvertical.com/lv/transparency-index
“carVertical” ir IT datu uzņēmums, kas apkopo un standartizē milzīgu automobiļu datu apjomu no vairāk nekā 1000 avotiem visā pasaulē, tostarp tiesībaizsargājošajām iestādēm, valsts/reģionālajiem reģistriem, finanšu iestādēm un sludinājumu portāliem 37 valstīs. Tālāk mēs sakārtojam šos sarežģītos datus inovatīvos un pieejamos pakalpojumos, kas paredzēti gan privātpersonām, gan uzņēmumiem, pārvēršot neapstrādātu informāciju vērtīgās tirgus atziņās, prognozēs un visaptverošās transportlīdzekļu vēstures atskaitēs.
